Reifenpyrolyseanlage ist eine innovative Reifenbehandlungslösung. Sie wurde entwickelt, um Altreifen in wertvolle Produkte wie Ruß, Pyrolyseöl und Gas zu recyceln. In den letzten Jahren ist die Zahl der Altreifen weltweit gestiegen. Die Pyrolysetechnologie bietet eine umweltfreundliche Möglichkeit, Deponieabfälle zu reduzieren und gleichzeitig nutzbare Ressourcen zu produzieren. Reifenpyrolyseanlagen können Altreifen effektiv in wiederverwendbare Materialien umwandeln und so zum nachhaltigen geschlossenen Kreislauf des Reifenrecyclings beitragen.
Reifenpyrolyseanlage: Abfall in wertvolle Ressourcen verwandeln
Reifen bestehen hauptsächlich aus Gummi, Ruß, Stahl und verschiedenen Chemikalien. In einer Reifenpyrolyseanlage erfolgt das chemische Recycling. Die Pyrolyse von Reifen findet unter hohen Temperaturen und sauerstofffreien Bedingungen statt. Bei Hitzeeinwirkung zersetzen sich die Gummibestandteile der Altreifen thermisch und wandeln sich in feste, flüssige und gasförmige Nebenprodukte um. Die wichtigsten Phasen des Pyrolyseprozesses sind:
- ErstphaseDie langkettigen Polymerstrukturen beginnen sich aufzulösen, wodurch kleinere Kohlenwasserstoffmoleküle entstehen.
- HalbzeitphaseDie fortgesetzte Pyrolyse führt zur Bildung von mehr leichten gasförmigen Kohlenwasserstoffen und aromatischen Verbindungen.
- Letzte PhaseEs bilden sich stabile Rußpartikel sowie einige kleinere gasförmige Moleküle.
Als Kerntechnologie Pyrolyseanlage ermöglicht nicht nur das Recycling von Abfällen, sondern bietet auch eine nachhaltige Lösung für die Ressourcennutzung von Reifen.
Pyrolyseöl
Reifenpyrolyseöl besteht hauptsächlich aus Kohlenwasserstoffverbindungen und zeichnet sich durch eine hohe Energiedichte aus. Zu seinen Bestandteilen gehören aromatische Kohlenwasserstoffe, aliphatische Kohlenwasserstoffe und andere olefinische Substanzen.
Carbon Black
Ruß macht etwa 30–40 % des Reifengewichts aus. Es handelt sich um ein feines, schwarzes Pulver mit hoher Stabilität. Aufgrund seiner Nichtflüchtigkeit bleibt Ruß nach der Pyrolyse als Feststoff zurück.
Synthesegas
In einer Reifenpyrolyseanlage zersetzen sich einige organische Stoffe in leichte Gase, hauptsächlich Kohlenmonoxid (CO), Kohlendioxid (CO₂), Wasserstoff (H₂), Methan (CH₄) und verschiedene leichte Kohlenwasserstoffgase.
3. Betriebsmodell einer Reifenpyrolyseanlage
Kontinuierlicher Typ: BLL-30
- Verarbeiten Sie jährlich 10,000 Tonnen Reifen
- 30 Tage Dauerbetrieb
- Hohe Automatisierung: zwei Bediener erforderlich
- Politische Unterstützung und Anreize
- Einfache Einhaltung der Umweltvorschriften und Genehmigungen
Chargentyp: BLJ-20 Pyrolyse + Destillation
- Verarbeiten Sie jährlich 6,000 Tonnen Reifen
- Erhalten Sie Naphtha und Sonderdiesel in einem Schritt
- 1 Charge/Tag
Chargentyp: BLJ-16
- Verarbeiten Sie jährlich 4,000 Tonnen Reifen
- 1 Charge/Tag
- 3 Konfigurationsmöglichkeiten
| Modell | BLL-30 | BLJ-20 | BLJ-16 Standard | BLJ-16 ULTRA |
| Hersteller | BESTON | BESTON | BESTON | BESTON |
| Time to Market | 2025 | 2025 | 2013 | 2022 |
| Motormarke | Chinesische Marke | Chinesische Marke | Chinesische Marke | ABB Explosionsschutz |
| Geeignete Rohstoffe | Kunststoffabfälle, Reifen, Ölschlamm | Kunststoffabfälle, Reifen, Ölschlamm | Ganzer Reifen <120cm; Reifenblöcke <15 cm; Ölboden mit Flüssigkeitsgehalt <30 % | Kunststoffabfälle, Reifen, Ölschlamm |
| Eingangskapazität (max.) | Abfall-Kunststoffpellets: 0.8–1.05 t/h Gummipulver: 1.25-1.5t/h Ölschlamm: 1.8-2.3 t/h | Abfall-Kunststoffpellets: 12–13 t/d Reifen: 18–20 t/d Ölschlamm: 20–22 t/d | Ganzer Reifen <120 cm oder Reifenblöcke <15 cm: 10–12 t/Charge Reifen mit entfernter Seitenwand: 15–16 t/Charge Ölboden: 16-18 t/Charge | Kunststoffabfallballen: 8–10 t/Charge Ganzer Reifen <120 cm oder Reifenblöcke <15 cm: 10–12 t/Charge Reifen mit entfernter Seitenwand: 15–16 t/Charge Ölschlamm: 16-18t/Charge |
| Arbeitsmethode | Vollständig kontinuierlich | Stapel | Stapel | Stapel |
| Endgültige Ölqualität | Pyrolyseöl Pyrolyseöl mit Wachs oder Naphtha | Pyrolyseöl, Nicht-Standard-Diesel und Naphtha | Pyrolyseöl | Pyrolyseöl Pyrolyseöl mit Wachs oder Naphtha |
| Reaktormaterial | 304/310S Edelstahl | Q345R Kesselstahl und 304/316L/310S Edelstahl | Q345R Kesselstahl | 304 Edelstahl |
| Lebensdauer des Reaktors (Jahre) | 5-8 | Q345R Kesselstahl 2-3 304/316L Edelstahl 5-8 310S Edelstahl 8-10 | 2-3 | 5-8 |
| Garantie (Monate) | 12 | 12 | 12 | 12 |
| Lieferzeit (Kalendertage) | 60-90 | 60 | 45 | 90 |
| Erforderliche Grundstücksfläche (L*B*H*m) | 70 * 20 * 10 | 40 * 13 * 8 | 33 * 13 * 8 | 33 * 26 * 8 |
| Verpacken | 20*6*3m in bulk+13*40HQ | 1*40FR+4*40HQ | 1*40FR+3*40HQ | 1*40FR+8*40HQ |
| Installationszeitraum (Kalendertage) | 60-90 | 45 | 45 | 60 |
Bahnbrechender technologischer Durchbruch in einer Reifenpyrolyseanlage
BLJ-20: Integration von Pyrolyse und Destillation
BLL-3030 Tage Dauerbetrieb
Fraktionierte Destillationstechnologie
2 Ölsorten, 1-Schritt-Abholung
Im Kondensationsschritt wird Naphtha mit einem Siedepunkt unter 200 °C in den Leichtöltank geleitet. Nicht normgerechtes Dieselöl mit einem Siedepunkt über 200 °C wird in den Schweröltank geleitet. Durch die Fraktionierung entfällt die Notwendigkeit einer Destillationsanlage, und gleichzeitig wird Öl höherer Qualität gewonnen.
Großreaktor
50 % mehr Verarbeitungskapazität
BLJ-20 Reifen PyrolysereaktorMit Abmessungen von ø2800 x 10000 mm bietet sie eine um 50 % höhere Verarbeitungskapazität im Vergleich zu herkömmlichen Altreifenpyrolyseanlagen. Die Kapazität stieg von 10–12 Tonnen pro Charge auf 18–20 Tonnen pro Charge.
Verbesserung der Abdichtung und Isolierung
Keine offene Flamme, keine Öl- oder Gaslecks
BLJ-20 nutzt eine thermisch-dynamische Dichtungstechnologie und flexible Hochtemperaturisolierung. Am Einsatzort treten weder Öl- noch Gaslecks oder offene Flammen auf. Diese Technologie verbessert die Betriebssicherheit deutlich und reduziert das Risiko thermischer Gefahren.
Anti-Polymerisationskondensation
30 Tage Dauerbetrieb
BLL-30 kontinuierliche Reifenpyrolyseanlage Durch die Anwendung der Öl-Gas-Sprühkondensation wird die Temperatur schnell gesenkt und die Kondensationseffizienz verbessert. Dadurch wird die Sekundärpolymerisation von Olefinverbindungen und das Verstopfen der Rohrleitungen verhindert.
Heiße Rauchgasrückführung
↓ 55 % Kraftstoffverbrauch & ↓ 50 % Emissionen
Das bei der Pyrolyse entstehende Hochtemperatur-Rauchgas strömt in zwei Richtungen. 80 % werden gleichmäßig mit Heißluft in der Brennkammer vermischt, um den Pyrolysereaktor zu erhitzen. Die restlichen 20 % erhitzen die Verbrennungsluft des Brenners. Dies verbessert den thermischen Wirkungsgrad und reduziert die Emissionsbelastung.
Automatische Temperaturregelung
80 % weniger manuelle Arbeit
Eine automatische Mehrmedien-Verbrennungsventilgruppe in Kombination mit Heißluftheizung ermöglicht eine präzise Temperaturregelung von ±10 °C. Dank kontinuierlicher Zufuhr und Entladung benötigt die Reifenpyrolyseanlage nur zwei Bediener, wodurch der manuelle Eingriff um 80 % reduziert wird.
Hochwertige Nutzung von rCB erzielt fünffache Umsatzsteigerung
Die Reifenpyrolyseanlage wandelt Altreifen nicht nur in Heizöl um, sondern auch in wertvollen Industrieruß (rCB). Durch die Verbesserung der rCB-Qualität durch präzise Temperaturregelung und fortschrittliche Verarbeitung unterstützt die Anlage nicht nur eine nachhaltige Abfallwirtschaft, sondern ermöglicht auch ein deutliches Umsatzwachstum durch die Produktion von hochwertigem Industrieruß für verschiedene industrielle Anwendungen.
Hochwertiger pyrolytischer Rußausstoß
Eine präzise Temperaturregelung ist entscheidend für die Qualität des pyrolytischen Rußes. Diese Technologie optimiert die Eigenschaften des Rußes und erfüllt die folgenden strengen rCB-Anforderungen:
- TPH erfüllt die Standards: Durch die Vermeidung übermäßigen Crackens von Kohlenwasserstoffen bei hohen Temperaturen reduziert die Reifenpyrolyseanlage die Bildung von Gesamtkohlenwasserstoffen (TPH). Dies verbessert die Reinheit und Stabilität des recycelten Kohlenstoffs (rCB).
- Toluoldurchlässigkeit entspricht dem Standard: Präzise Temperaturkontrolle sorgt für eine stabilere Porenstruktur des Rußes. Dies verbessert effektiv die Haltbarkeit und chemische Stabilität des Rußes.
Hochwertige N550/N660-Vorbereitung
Der kombinierte Mahl- und Granulierungsprozess macht Ruß zu einem hochwertigen Produkt mit höherer spezifischer Oberfläche und verbesserter Partikelgrößenverteilung. Dies spiegelt sich in den folgenden zwei Aspekten wider:
- Erhöhung der spezifischen Oberfläche von Ruß: Die spezifische Oberfläche von rCB wird durch Mahlen und Granulieren deutlich verbessert. Dies erhöht nicht nur die Reaktivität, sondern ermöglicht auch eine bessere Anpassung an verschiedene Formulierungsanforderungen.
- Herstellung von N550/N660: Mit diesem Verfahren kann rCB zur Herstellung von höherwertigen N550- und N660-Rußspezifikationen eingesetzt werden. Es eignet sich für die Herstellung von Hochleistungsreifen, Gummiprodukten und Beschichtungen.
Erfolgreiche Vorführung einer Reifenpyrolyseanlage in Südafrika
01 Probleme & Herausforderungen
Der südafrikanische Kunde steht vor zwei großen Herausforderungen: großen Mengen an nicht recycelbarem Kunststoff- und Reifenabfall sowie hohen Brennstoffkosten in der Schmelzanlage. Er benötigt eine effiziente Lösung zur Abfallreduzierung und Senkung der Energiekosten.
02 Änderung der Ziele
Der Kunde möchte mit einer umweltfreundlichen Lösung sowohl die Abfallmenge reduzieren als auch die hohen Energiekosten senken. Er hat die Pyrolyse als die geeignetste Technologie identifiziert, um das Abfallvolumen zu verringern und traditionelle Energiequellen zu ersetzen, wodurch die Betriebskosten gesenkt werden.
03 Aktionslösung
Beston Group bietet dem Kunden zwei BLJ-16 Reifen/Kunststoffpyrolyseanlagen Die Anlage nutzt katalytische Kolonnen und eine BZJ-10-Destillationsanlage. Diese Konfiguration ermöglicht eine hohe Verarbeitungskapazität (8–10 Tonnen Kunststoff und 10–12 Tonnen Reifen pro Charge), reduziert die Verstopfung durch Wachsöl und verbessert die Brennstoffqualität. Das Pyrolyseöl dient als Ersatz für teure Energieträger in der Schmelzanlage.
04 Erreichte Ergebnisse
BLJ-16 Eine Pyrolyseanlage für Kunststoffe und Reifen reduzierte erfolgreich jährlich 7,000 Tonnen Kunststoff- und Reifenabfälle und wandelte diese in wertvolle Energieressourcen um. Durch die Verwendung des Pyrolyseöls für Aluminiumöfen und als Lkw-Kraftstoff konnten die Brennstoffkosten der Schmelzanlage deutlich gesenkt werden. Das Verfahren trägt außerdem zu geringeren CO₂-Emissionen und einem reduzierten Verbrauch fossiler Brennstoffe bei und verbessert somit das Umweltimage des Kunden.
Transformative Lösungen durch Reifenpyrolyseanlage
Diversifizierte Rentabilität
Reifenpyrolyseanlagen wandeln Altreifen in eine Vielzahl wertvoller Produkte um. Die diversifizierte Marktnachfrage bietet erhebliche Gewinnquellen:
- Pyrolyseöl: Als flüssiger Brennstoff mit hoher Energiedichte findet er breite Anwendung in Industrieanlagen, Kesseln usw. Er kann den Energiebedarf verschiedener Schwerindustriezweige decken.
- Nicht-Standard-Diesel: Als hochwertiger Schwerölbrennstoff eignet er sich für Transport, Stromerzeugung, schwere Maschinen usw. Er trägt zur Senkung der Produktions- und Transportkosten bei.
- Naphtha: Als leichtes Ölprodukt aus dem Pyrolyseprozess ist Naphtha ein wichtiger Rohstoff für die Herstellung von recycelten Kunststoffen, Chemikalien und sauberen Kraftstoffen.
- Ruß: Bei der Herstellung von Gummiprodukten ist Ruß ein wichtiger Zusatzstoff. Er findet auch breite Anwendung in der Beschichtungs-, Batterie- und Kunststoffindustrie.
Minderung der Umweltauswirkungen
Unsachgemäße Entsorgung von Altreifen kann schwerwiegende Umweltprobleme verursachen. Reifenpyrolyseanlagen bieten eine effektive Lösung, die diese negativen Auswirkungen deutlich verringern kann:
- Verringerte Umweltverschmutzung: Die Reifenpyrolyse verhindert die Freisetzung schädlicher Substanzen bei der Reifenzersetzung auf Deponien. Darüber hinaus reduziert die Anlage durch ein effizientes Abfallverarbeitungssystem die Schadstoffemissionen. Dadurch wird die Belastung von Gewässern, Böden und Luft minimiert.
- Beseitigung von Brandgefahren: Altreifen neigen bei offener Lagerung zur Selbstentzündung und stellen somit eine Brandgefahr dar. Die Pyrolyse gewährleistet die sichere Entsorgung von Altreifen. Dadurch wird nicht nur die Brandgefahr durch offene Lagerung reduziert, sondern auch verschiedene Umwelt- und Sicherheitsrisiken durch Brände vermieden.
Förderung der Kreislaufwirtschaft
Eine Reifenpyrolyseanlage löst nicht nur effektiv das Problem der Altreifenentsorgung, sondern spielt auch eine entscheidende Rolle bei der Förderung des Ressourcenrecyclings und der Entwicklung einer Kreislaufwirtschaft:
- Produktion von recycelten Reifen: Der bei der Pyrolyse entstehende rCB ist ein wertvoller industrieller Rohstoff. Er kann natürlichen Ruß bei der Herstellung von Altreifen ersetzen. Durch die Verbesserung der Recyclingquote von Altreifenressourcen fördert er eine nachhaltige Kreislaufwirtschaft in der Reifenindustrie.
- Substitution fossiler Brennstoffe: Reifenpyrolyseöl dient als umweltfreundliche alternative Energiequelle. Es ersetzt herkömmliche fossile Brennstoffe und reduziert wirksam die Abhängigkeit von nicht erneuerbaren Ressourcen wie Erdöl. Dies wirkt sich positiv auf das Erreichen der globalen Klimaschutzziele aus.
Betriebsablauf einer Altreifenpyrolyseanlage
01 Reifenfütterung
02 Reifenpyrolyse
03 Öl-Gas-Kondensation
04 Gasbehandlung
- Synthesegas-Rückgewinnung: Die nicht kondensierbaren Bestandteile des Hochtemperatur-Ölgases werden gereinigt, um Synthesegas zu gewinnen. Dieses Synthesegas dient zur Energieversorgung der Reifenpyrolyseanlage.
- Abgasableitung: Das verbleibende Abgas wird gekühlt und der Staub über einen Kondensator und einen Sprühturm abgetrennt und anschließend über den Schornstein abgeleitet.
05 Rußaustrag
Technische Vorteile einer Reifenpyrolyseanlage
Inertgassystem
Beim Starten und Stoppen der Reifenpyrolyseanlage wird Inertgas (Stickstoff) zum Gasaustausch zugeführt. Durch diesen Stickstoffaustausch werden die restlichen brennbaren Gase und die Luft im Reaktionsofen effektiv entfernt. Dies verhindert eine Stichflammenexplosion im Hauptofen und gewährleistet den sicheren Betrieb der Anlage.
Heißluftheizung
Im Vergleich zur Brennerheizung sorgt das Heißluftheizsystem für eine gleichmäßigere Erwärmung und eine präzisere Temperaturregelung. Am wichtigsten ist, dass das Heißluftheizsystem eine Abwärmerückgewinnung erreichen kann, wodurch 20-30 % des Energieverbrauchs eingespart werden. Dies verbessert die Energieeffizienz und die Umweltvorteile erheblich.
Schwimmende Dichtungstechnologie
Die schwimmende Dichtungstechnologie verwendet eine Dichtungsmethode, die Kohlefaser und Hochtemperatur-Weichfüllstoff kombiniert. Im Vergleich zur herkömmlichen Graphitfüllstoff-Dichtungstechnologie, BestonDie Dichtung von ist widerstandsfähiger gegen Hochtemperaturkorrosion und Verschleiß. Daher kann sie die Dichtwirkung der Altreifenpyrolyseanlage stabil und langfristig gewährleisten.
Zuverlässiges Isoliermaterial
Als inneres Isoliermaterial für das Gerätegehäuse wird Hochtemperatur-Keramikwolle verwendet. Sie können sich für Hochtemperatur-Keramikwolle der Marke Morgan entscheiden. Dieses Material stellt für die Arbeiter kein Krebs- oder Lungeninfektionsrisiko dar und erfüllt die EU-Normen zur Gewährleistung der Arbeitssicherheit und der Umweltschutzanforderungen.
Warum Beston Group als Ihr Hersteller von Reifenpyrolyseanlagen?
Starke F&E-Fähigkeiten
- Erfahrenes Team: BestonDas Forschungs- und Entwicklungsteam von [Unternehmen] besteht aus über 50 qualifizierten Ingenieuren. Die meisten verfügen über mehr als 10 Jahre Branchenerfahrung. Ihre Expertise umfasst mechanische Konstruktion, Materialwissenschaft und Automatisierungstechnik.
- Erweiterte Einrichtungen: Unser Forschungs- und Entwicklungszentrum verfügt über moderne Labore und Pilotanlagen. Diese Einrichtungen unterstützen sowohl Routineprüfungen als auch die Entwicklung innovativer Technologien.
Durchgängige Qualitätskontrolle
- Hochwertige Materialien und Komponenten: Wir verwenden hochwertige Stahlmaterialien, die internationalen Standards entsprechen. Alle Komponenten stammen von führenden Markenherstellern und gewährleisten so die Langlebigkeit der Reifenpyrolyseanlage.
- Umfassende Inspektionen: Während des gesamten Produktionsprozesses werden mehrere Qualitätskontrollen durchgeführt. Dazu gehören Dichtheitsprüfungen, Reaktorbewertungen und Ultraschallprüfungen, um die Sicherheit und Funktionsfähigkeit der Anlagen zu gewährleisten.
Integrierter Service-Support
- Unterstützung vor dem Verkauf: Wir bieten maßgeschneiderte Produktkonfigurationen an. Kunden sind herzlich eingeladen, unsere Produktionsstätte zu besichtigen.
- Aktuelle Verkaufsinformationen: Wir halten unsere Kunden über den Projektfortschritt auf dem Laufenden. Außerdem unterstützen wir sie bei der Vorbereitung von Tiefbauarbeiten.
- Kundendienst: Unsere Ingenieure begleiten die Installation und Inbetriebnahme. Wir bieten außerdem professionelle Schulungsunterstützung an.
EPC-Engineering-Unterstützung
- Komplette Bauleistungen: Beston Das Unternehmen übernimmt den gesamten Bauprozess, einschließlich Fabrikgebäude, Bürogebäude und Infrastruktur. Dies beginnt mit einem gültigen Vermessungsbericht.
- Effiziente Projektabwicklung: Unser EPC-Service beschleunigt die Inbetriebnahme von Reifenpyrolyseanlagen. Zudem senkt er die Kosten im Vergleich zum Bau eigener Anlagen.
Globale Erfolgsgeschichten: Weltweit bewährte Lösungen zum Reifenrecycling
Beston GroupDie Reifenrecyclinglösungen von werden weltweit erfolgreich eingesetzt. Unsere Pyrolyseanlage für Reifenrecycling ist für ihre Effizienz und Zuverlässigkeit hoch angesehen. Aus diesem Grund entscheiden sich zahlreiche Kunden aus verschiedenen Ländern für Beston als langfristiger Partner. So profitieren Kunden von unserer fortschrittlichen Technologie und unseren nachhaltigen Praktiken bei der Reifenpyrolyse. Im Folgenden erfahren Sie mehr über die Hintergründe dieser erfolgreichen Zusammenarbeit. Finden Sie heraus, wie Beston Group gestaltet die Zukunft des Recyclings, einschließlich des Kunststoffrecyclings. Ölschlamm, Altreifen usw.
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Zusammenfassend lässt sich sagen, dass eine Reifenpyrolyseanlage eine effiziente und umweltfreundliche Methode zum Recycling von Altreifen darstellt. Sie spielt eine Schlüsselrolle in der Kreislaufwirtschaft, indem sie Reifen in wertvolle Materialien umwandelt und Abfall reduziert. Durch die Investition in eine Altreifenpyrolyseanlage tragen Investoren nicht nur zur nachhaltigen Entwicklung bei. Sie können auch neue Geschäftsmöglichkeiten erschließen und so langfristige Rentabilität und Umweltverantwortung sicherstellen. Um die neuesten Nachrichten zum Reifenrecycling zu erhalten, folgen Sie uns auf LinkedIn.
